0

SuperPro Bush for Lotus Exige.

Posted by Tohyama on 2021年11月15日 in スーパープロ |

西日本のエキシージオーナー様から

スーパープロのアームブッシュのオーダーリクエストを

いただきました。

発注から入荷までは、約4週間のリードタイムでした。

ご指定いただいた、ブッシュは、

フロント コントロールアーム アッパーインナー

              コントロールアーム ロワーインナー

スタビライザーサポートブッシュ 19mm

リア  コントロールアーム アッパーインナー

コントロールアーム ロワーインナー

2005年式のエキシージとの事、まだまだ軽快な走りをキープですね。

確定オーダー有難うございました。

 

※車輌画像はイメージです。

 

0

三菱FUSO キャンター 3.0DT + ECUリマップ.

Posted by Tohyama on 2021年11月12日 in DIGITALSPEED |

県内からご新規にデジタルスピードECUリマップのご用命

いただいた日頃お仕事で大可動する「キャンター」のT様です。

いままでは、某メーカーさんのサブコンピューターをご使用でしたが、

ものたりなく、インターネット検索の中で、弊社ブログにキャンター

施工例(今年4月)を閲覧いただき、ご連絡をいただき、本日の施工と

なりました。

三菱FUSOキャンター3.0ディーゼルターボ Wキャブ 1.5t

まさに働くクルマです。キャリアにはお仕事で使用するさまざまなTOOLや

補修部品が満載され、500kg越えとの事、フル乗車6名の場合

かなりのパワー不足のようです。

施工は、左側面内側に設置されるECUを外しての施工となります。

弊社の試走では、トルク増幅によるトルクの「ツキ」がいい事が

わかりましたが、やはり普段お乗りになられるユーザー様が一番変化を

感じられると思います。

三菱FUSO Canter 3.0ディーゼルターボ TPG-FBA00 4P10(T1)

110ps/260Nm → 140ps/320Nm

 

追記 このブログ作成中にユーザーT様より早々の

インプレッションをメールにていただきました。

 

お世話になります。
本日はありがとうございました。
無事帰宅いたしました。

一言で変わりました。
中速のつきが全然違います。トルクが厚くなっています。
それと高速道路では追い抜きの際(90~100k)にべた踏みしますと
以前はすごくゆ~っくり上昇でバタバタペダルを踏みたいくらいでしたが
今回はす~っと速度が上がります。
加速感(加速G)が違いますね。
ちなみにお伺い前に測っておきました数値との違いですが
0~60kが12秒位が11秒位
20~70kが17秒位が14秒位
80~100kが14.5秒位が12秒
数値が物語っております。
中間がすごいですね。体感的にもおおっ!っと感動しました。
あとはシフトとの関係で変わると思いますね。回転が高く
パワーバンドではすごく力強いです。

取り急ぎ報告でした。

 

T様のお仕事での移動中でのストレスが少し軽減されれば、うれしいです。

ありがとうございました。

Copyright © 2012-2021 MF BLOG All rights reserved.
This site is using the Desk Mess Mirrored theme, v2.5, from BuyNowShop.com.