三菱FUSO キャンター 3.0DT + ECUリマップ.

県内からご新規にデジタルスピードECUリマップのご用命

いただいた日頃お仕事で大可動する「キャンター」のT様です。

いままでは、某メーカーさんのサブコンピューターをご使用でしたが、

ものたりなく、インターネット検索の中で、弊社ブログにキャンター

施工例（今年4月）を閲覧いただき、ご連絡をいただき、本日の施工と

なりました。

三菱FUSOキャンター3.0ディーゼルターボ　Wキャブ　1.5t

まさに働くクルマです。キャリアにはお仕事で使用するさまざまなTOOLや

補修部品が満載され、500kg越えとの事、フル乗車6名の場合

かなりのパワー不足のようです。

施工は、左側面内側に設置されるECUを外しての施工となります。

弊社の試走では、トルク増幅によるトルクの「ツキ」がいい事が

わかりましたが、やはり普段お乗りになられるユーザー様が一番変化を

感じられると思います。

三菱FUSO Canter　3.0ディーゼルターボ　TPG-FBA00　４P10(T1)

110ps/260Nm　→　140ps/320Nm

 

追記　このブログ作成中にユーザーT様より早々の

インプレッションをメールにていただきました。

 

お世話になります。
本日はありがとうございました。
無事帰宅いたしました。

一言で変わりました。
中速のつきが全然違います。トルクが厚くなっています。
それと高速道路では追い抜きの際（90～100ｋ）にべた踏みしますと
以前はすごくゆ～っくり上昇でバタバタペダルを踏みたいくらいでしたが
今回はす～っと速度が上がります。
加速感（加速Ｇ）が違いますね。
ちなみにお伺い前に測っておきました数値との違いですが
０～60ｋが12秒位が11秒位
20～70ｋが17秒位が14秒位
80～100ｋが14.5秒位が12秒
数値が物語っております。
中間がすごいですね。体感的にもおおっ！っと感動しました。
あとはシフトとの関係で変わると思いますね。回転が高く
パワーバンドではすごく力強いです。

取り急ぎ報告でした。

 

T様のお仕事での移動中でのストレスが少し軽減されれば、うれしいです。

ありがとうございました。