VW Golf7 GTI +ECUリマップ.
東の遠方からデジタルスピードECUリマップのご予約を
いただいたGolf7 GTIオーナーS様です。
既にアクラポヴィチEXシステムやBBS_RI-A鍛造ホイール
などさりげなくカスタマイズされたGTI
GTIの持つ潜在パフォーマンスを確認する旨
今回ご来店いただきました。
相乗効果を狙い、走行距離65,000kmを考慮し、
プラグも新調で弊社ストックのNGK Iridium MAX LFA7に
交換です。
VW純正プラグです。初めての交換でしょうか。
1番シリンダー・3番シリンダーのプラグは
若干、オイルがまとわる状態
タペットカバーパッキンの劣化によるオイルにじみが
原因でしょうか。
経過観察のご説明をさせていただきました。
肝心の走りの変化は、お話するまでも無く、圧倒的な
トルクUPとハギレ良く、そして伸びやかに高回転域まで
ストレスのない走りに変化しました。
S様からは、今後のカスタマイズについてもご相談があり
弊社として可能な限りお付き合いさせていただきたいと
お話し、雨の中、帰路につかれました。
VW Golf7 GTI CHH
220ps/350Nm → 300ps/420Nm Stage1
有難うございました。
AUDI RS7 + Downpipe SportCAT & Stage2_Remap.
6月始めにデジタルスピードECUリマップ
Stage1をインストールいただいたRS7オーナーA様です。
今回さらなるトルク＆パワーを目指しStage2にアップグレード！
選ばれたアイテムは、ミルテック製ダウンパイプ＋スポーツキャタライザー
エンジンカバーを外すと、タービン奥に触媒付のパイピング成型がセット
されています。
ミルテックは、このパートはストレートダウンパイプし、
セカンダリー側にスポーツキャタを配置、出来るだけストレスフリーに
ダウンパイプには、熱対策のためバンテージを巻き込みです。
↓
ダウンパイプも含めパイプ径は、76φに大径化
キャタバックのリアパートは、ご本人のご希望でオリジナルをKeep
音量増大を気にされてのこととの事です。
そして、エンジンチェックランプ点灯を回避させる
Stage2プログラムをインストールで完了です。
やはり、そのサウンドは、4.0Lの排気量です。
決して、爆音ではなく、はぎれの良い乾いた音質のイメージです。
そして、今回、ZF 8AT ミッションへもリプログラミング
試走では、ミッション反応の変化がきわだっていました。
トルクリミットの引き上げによりパワーアップに的確に順応し、
スパッスパッとつなげていきます。
AUDI RS7 4.0TFSI V8
Stage1 560ps/700Nm → 690ps/900Nm
Stage2 560ps/700Nm → 731ps/900Nm Over
有難うございました。