PORSCHE 991.2 + ECUリマップ.
ご友人のご紹介で、今回リマップのご予約いただいた東の彼方からご来店です。
また、さらにご本人様のご友人も合わせてリマップのご来店いただきました。
右手前は、3.0TurboのGTSそして、左奥が、3.8TurboS
施工は、エンジンルーム内右奥のECUを外し、ベンチプログラミング
となり、ECUへのアクセスを考慮しますと、可変リアウイングを
いったんリムーヴです。
基板上のいくつかのアクセスポイントからノーマルデータを
読取、そしてチューニングデータ書込みです。
予定通り、午後3時過ぎにご来店いただき
何事も無く、予定通り当日午後7時には、テストランニングも終え
お二人にお引渡しとなりました。
PORSCHE991.2 3.8TurboS 580ps/700Nm → 645ps/820Nm
施工費 ￥２９０，０００－ + ECU脱着作業費
PORSCHE991.2 3.0Turbo GTS 450ps/550Nm → 520ps/660Nm
施工費 ￥１９０，０００－ + ECU脱着作業費
遠方よりご来店いただきありがとうございました。
‘2018/10/18
VW Golf7_GTI + Stage2 Up grade.
ご常連W様のGolf7 GTIです。
W様のGTIには、デジタルスピードECU_ステージ１とDSGニュルスペックを
インストールさせていただいており、さらなるアップグレードの
ご提案をいただき、今回ダウンパイプをスポーツキャタライザーに
換装させていただきました。
スポーツキャタ＋ダウンパイプは
USソルトレイクシティでマシンワークを基盤としたオリジナルパーツを
数多く生産販売する「インテグレーテッドエンジニアリング」社の
200セル・スポーツキャタライザーのキャストを組み合わせた
パフォーマンスダウンパイプです。
キャタバックに組み合わされたマフラーは、以前に装着させて
いただいたレムス製です。
IE製のダウンパイプとのコネクトは、若干のパイプサイズの差異が
ありましたが、少しの加工で問題なく装着となりました。
また、ステージ２となりますので、ソフトウェアもアップグレード！
エンジンチェックランプ点灯も回避です。
さて、テストランニングのその走りは、
２輪駆動と４輪駆動の違いは、あるのですが、市街地では7_Rに
引けをとらない走りの印象です。
3速からの踏み込みでもホイールスピンでした。
くれぐれも踏みすぎには、ご注意ください。
W様有難うございました。